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Sir John Hawkins

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John Hawkins, hijo de un comerciante, nació en Plymouth en 1532. Se convirtió en capitán de barco y en 1562 se convirtió en el primer inglés en comenzar a capturar personas en Sierra Leona y venderlas como esclavas a los colonos españoles en el Caribe. Al año siguiente, su primo, Francis Drake, se le unió en estas actividades. Como era ilegal que los colonos compraran a extranjeros, Hawkins y Drake pronto entraron en conflicto con las autoridades españolas.

En 1571, Hawkins participó en un complot con Felipe II para asesinar a Isabel I. Sin embargo, cambió de bando y su información ayudó a William Cecil a que arrestaran y ejecutaran a los principales conspiradores.

Hawkins fue recompensado con el nombramiento de Tesorero de la Marina. En 1577 John Hawkins ayudó a introducir un nuevo tipo de buque de guerra. Estos barcos eran más largos en relación con su manga (alrededor de tres a uno) y con el castillo de fuerza y ​​el castillo de popa muy reducidos. El palo mayor se colocó más adelante y las velas eran más planas. Estos barcos eran más maniobrables que cualquier barco de guerra que se hubiera construido antes.

En julio de 1588, 131 barcos de la Armada Española partieron hacia Inglaterra. Los grandes galeones españoles estaban llenos de 17.000 soldados bien armados y 180 sacerdotes católicos. Al enterarse de la noticia, Charles Howard de Effingham, Lord Alto Almirante, celebró un consejo de guerra. Lord Howard decidió dividir la flota en escuadrones. Hawkins, Francis Drake y Martin Frobisher fueron elegidos como los otros tres comandantes de la flota.

Howard fue en su buque insignia, el Ark Royal (800 toneladas y una tripulación de 250). Frobisher recibió el mando del barco más grande de la flota, el Triumpth (1.110 toneladas y una tripulación de 500 hombres), mientras que Drake era el capitán del Revenge (500 toneladas y una tripulación de 250) y Hawkins estaba a bordo del Victory (800 toneladas). y una tripulación de 250).

Lord Howard decidió que la Armada Española debería ser atacada en ambos extremos de la media luna. El Ark Royal atacó el ala derecha y el Revenge y el Triumph atacó a Juan Martínez, de Recalde, comandante de la escuadra vizcaína de la izquierda. Recalde a bordo del San Juan de Portugal decidió salir y luchar contra los barcos ingleses. Fue seguido por Gran Grin y los dos barcos pronto se metieron en problemas y tuvieron que ser rescatados por el duque de Medina Sidonia a bordo del San Martín.

Al final de la lucha del primer día, solo se hundió un barco. Este era el San Salvador de España cuando una tremenda explosión destrozó su castillo de popa y mató a 200 miembros de la tripulación. Más tarde se descubrió que el descuido de un artillero provocó que una chispa llegara a la pólvora en la bodega trasera.

A la mañana siguiente, Francis Drake y la tripulación del Revenge capturaron al lisiado Rosario. Esto incluyó al almirante Pedro de Vales y toda su tripulación. Drake también encontró 55.000 ducados de oro a bordo.

Esa tarde Medina Sidonia anunció que si algún barco español rompía formación el capitán sería ahorcado de inmediato. También les dijo a sus capitanes que debían mantener una formación apretada para evitar más ataques de los barcos ingleses. Esta decisión significó que solo podían moverse hacia Dunkerque a la velocidad del barco más lento.

Constantemente hostigada por los barcos ingleses, la lenta Armada española finalmente llegó a Calais sin más pérdidas. La flota inglesa echó anclas a un kilómetro de distancia. Poco después se les unió Lord Henry Seymour y su escuadrón de barcos que habían estado controlando los mares frente a Dunkerque. Esto aumentó la flota inglesa en un tercio y ahora era similar en tamaño a la flota española.

El duque de Medina Sidonia envió ahora un mensaje al duque de Parma en Dunkerque: "Estoy anclado aquí a dos leguas de Calais con la flota enemiga en mi flanco. Pueden cañonearme cuando quieran, y no podré hacerlo. mucho daño a cambio ". Pidió a Parma que enviara cincuenta barcos para ayudarlo a escapar de Calais. Parma no pudo ayudar porque tenía menos de veinte barcos y la mayoría de ellos aún no estaban listos para zarpar.

Esa noche, Medina Sidonia envió una advertencia a sus capitanes de que esperaba un ataque con un barco de bomberos. Esta táctica había sido utilizada con éxito por Francis Drake en Cádiz en 1587 y la brisa fresca que soplaba constantemente desde la flota inglesa hacia Calais, significaba que las condiciones eran ideales para tal ataque. Advirtió a sus capitanes que no entraran en pánico y que no se dirigieran al mar abierto. Medina Sidonia les dijo con seguridad que sus lanchas patrulleras podrían protegerlos de cualquier ataque de un barco de bomberos que se produjera.

Medina Sidonia había calculado acertadamente lo que sucedería. Charles Howard y Francis Drake ya estaban organizando el ataque con el barco de fuego. Se decidió utilizar ocho barcos bastante grandes para la operación. Todos los mástiles y aparejos estaban asfaltados y todos los cañones se dejaron a bordo y estaban preparados para explotar por sí solos cuando el fuego los alcanzara. John Young, uno de los hombres de Drake, fue puesto a cargo de los barcos de fuego.

Poco después de la medianoche, los ocho barcos fueron incendiados y enviados. Los españoles se sorprendieron por el tamaño de las embarcaciones. Tampoco habían esperado que los ingleses usaran hasta ocho barcos. Las patrulleras españolas no pudieron actuar lo suficientemente rápido para hacer frente al problema. Los capitanes españoles también comenzaron a entrar en pánico cuando las armas comenzaron a explotar. Creían que los ingleses usaban quemadores del infierno (barcos llenos de pólvora). Esta táctica se había utilizado contra los españoles en 1585 durante el asedio de Amberes cuando más de mil hombres habían muerto por la explosión de barcos.

De hecho, los barcos de fuego no causaron ningún daño material a los barcos españoles. Estuvieron a la deriva hasta llegar a la playa donde continuaron ardiendo hasta que el fuego llegó a la línea de flotación. Medina Sidonia, a bordo del San Martín, había permanecido cerca de su fondeadero original. Sin embargo, solo unos pocos capitanes habían seguido sus órdenes y la gran mayoría había roto la formación y navegado hacia mar abierto.

Con el primer semáforo, Medina Sidonia y los seis barcos que le quedaban salieron de Calais e intentaron alcanzar a los 130 barcos que se dirigían hacia el este, hacia los bancos de arena de Dunkerque. Algunos barcos españoles ya habían sido alcanzados por la flota inglesa y estaban bajo un fuerte ataque. San Lorenzo, un barco que transportaba 312 remeros, 134 marineros y 235 soldados, quedó varado en la playa y estaba a punto de ser tomado por los ingleses.

Con su formación rota, los barcos españoles eran blancos fáciles para los barcos ingleses cargados con cañones que podían disparar balas de cañón muy grandes. Los capitanes españoles intentaron acercar sus barcos para que sus soldados pudieran abordar los barcos ingleses. Sin embargo, los barcos ingleses eran más rápidos que los galeones españoles y pudieron mantener la distancia.

La batalla de Gravelines continuó todo el día. Uno de los concursos más emocionantes fue entre Francis Drake en La Venganza y el Duque de Medina Sidonia en San Martín. La nave de Drake fue golpeada varias veces antes de ser reemplazada por Thomas Fenner en Nonpareil y Edmund Sheffield en White Bear, quienes continuaron la lucha sin éxito.

En toda la zona de mar entre Gravelines y Dunkerque se produjeron luchas entre barcos ingleses y españoles. A última hora de la tarde, la mayoría de los barcos estaban sin pólvora. El duque de Medina Sidonia se vio ahora obligado a dirigirse hacia el norte con lo que quedaba de la Armada española. Los barcos ingleses no los siguieron, ya que Charles Howard de Effingham, Lord Gran Almirante, estaba convencido de que la mayoría de los barcos españoles estaban tan dañados que probablemente se hundirían antes de llegar a un puerto seguro.

Esa noche Francis Drake escribió a un amigo: "Dios nos ha dado un día tan bueno para forzar al enemigo tan lejos a sotavento, ya que espero en Dios que el duque de Parma y el duque de Sidonia no se den la mano en estos pocos días". John Hawkins también se mostró complacido con el trabajo de su día: "Todo ese día lunes seguimos a los españoles con una larga y gran lucha, en la que hubo un gran valor mostrado en general por nuestra compañía ... Nuestros barcos, gracias a Dios, han recibido poco daño. . "

Hawkins también mostró preocupación por sus hombres: "Los hombres no han sido remunerados durante mucho tiempo y necesitan ayuda". Charles Howard también estaba enojado porque sus hombres no habían recibido su salario. También le preocupaba el estado de sus hombres. La falta de agua dulce provocó un brote de enfermedad. Como todavía estaban esperando que les pagaran su salario, ni siquiera pudieron comprar alimentos frescos para ellos mismos. Howard escribió con amargura: "Es un espectáculo de lo más lamentable ver, aquí en Margate, cómo los hombres, al no tener un lugar donde recibirlos aquí, mueren en las calles. verlos entregados en algún alojamiento; y lo mejor que puedo conseguir son graneros y letrinas. A cualquier hombre le entristecería verlos que han servido tan valientemente para morir tan miserablemente ".

Después de que la Armada rodeó Escocia, se dirigió al sur para regresar a casa. Sin embargo, un fuerte vendaval empujó a muchos de los barcos hacia las rocas irlandesas. Miles de españoles se ahogaron e incluso los que llegaron a tierra a menudo fueron asesinados por soldados y colonos ingleses. De los 25.000 hombres que habían partido en la Armada, menos de 10.000 llegaron a casa sanos y salvos.

Por su papel en la victoria, Hawkins fue nombrado caballero por Elizabeth I. Sir John Hawkins fue a otra exhibición al Caribe y murió en Puerto Rico en 1595.


El hermano mayor y socio comercial de John Hawkins era William Hawkins (n. C. 1519). Fue considerado el primer comerciante inglés en beneficiarse del Triangle Trade, basado en la venta de suministros a colonias mal abastecidas por sus países de origen, y su demanda de esclavos africanos en las colonias españolas de Santo Domingo y Venezuela a fines del siglo XVI. Se autodenominó "Capitán General" como el General tanto de su propia flotilla de barcos como de los de la Royal Navy inglesa y para distinguirse de aquellos almirantes que solo servían en el sentido administrativo y no eran de naturaleza militar. Su muerte y la de su primo segundo y mentor, Sir Francis Drake, presagiaron el declive de la Royal Navy durante décadas antes de su recuperación y eventual dominio nuevamente ayudado por la propaganda de los días de gloria de la Marina bajo su liderazgo. & # 912 & # 93

Se convirtió en capitán de barco y en 1562 se convirtió en el primer inglés en comenzar a capturar personas en Sierra Leona y venderlas como esclavas a los colonos españoles en el Caribe. Al año siguiente, su primo Francis Drake se le unió en estas actividades. Como era ilegal que los colonos compraran a extranjeros, Hawkins y Drake pronto entraron en conflicto con las autoridades españolas. & # 913 & # 93

De mayo a julio de 1563 fue designado al mando del Escuadrón de Mares Estrechos como Contraalmirante de los Mares Estrechos. El 2 de junio de 1567, fue nombrado secretario de Actas, pero no lo consiguió. De 1577 a 1595 fue nombrado Tesorero de Causas Marinas a cargo de la Oficina de Pagos de la Marina. Se cree que fue nombrado Secretario Contralor de la Armada en 1589 [cita requerida] de la Royal Navy, Hawkins reconstruyó barcos más antiguos y ayudó a diseñar los barcos más rápidos que resistieron a la Armada española en 1588. Uno de los marinos más destacados del siglo XVI. Inglaterra, Hawkins fue el arquitecto principal de la marina isabelina. & # 914 & # 93

En la batalla en la que la Armada española fue derrotada en 1588, Hawkins se desempeñó como vicealmirante. Fue nombrado caballero por su valentía. Más tarde ideó el bloqueo naval para interceptar los barcos del tesoro españoles que salían de México y Sudamérica. & # 915 & # 93 En noviembre de 1595 fue ascendido póstumamente al rango de almirante. & # 916 & # 93

En 1595 Hawkins acompañó a su primo segundo Sir Francis Drake en un viaje en busca de tesoros a las Indias Occidentales. Atacaron dos veces San Juan en Puerto Rico, pero no pudieron derrotar sus defensas. Durante el viaje, ambos se enfermaron. Hawkins murió el 12 de noviembre de 1595 y fue enterrado en el mar frente a Puerto Rico. Drake sucumbió a una enfermedad, probablemente disentería, el 27 de enero, y fue enterrado en el mar en algún lugar de la costa de Portobelo en Panamá. Hawkins fue sucedido por su hijo Sir Richard Hawkins.


Historia del dueño de esclavos, Sir John Hawkins, que tenía una carretera, un hospital y un aparcamiento con su nombre en Medway.

Para los ojos modernos, Sir John Hawkins parecería lejos de ser un héroe para ser conmemorado o celebrado. A pesar de haber sido nombrado caballero por su valentía contra la Armada española y ser en gran parte responsable de la creación de la flota que su primo, Sir Francis Drake, llevó a la victoria en la famosa batalla de 1588, su legado también tiene un lado claramente siniestro. Nicola Jordan descubrió más.

Imagen de Sir John Hawkins del Centro de Estudios Locales y Archivos de Medway

En términos de hoy, era poco más que un pirata que también encontraba tiempo para inventar más o menos la trata de esclavos.

Si eso no fuera lo suficientemente malo, él y su tripulación también importaron el hábito de fumar tabaco a Gran Bretaña.

Nacido en una rica familia marítima en Plymouth en 1532, cuando tenía 30 años, Hawkins se embarcaba con su propia flotilla de tres barcos, con el respaldo de la reina Isabel I, en una misión para interceptar los barcos del tesoro españoles que regresaban cargados de Sudamérica. con oro y plata.

Y esto a la vez, Inglaterra y España no estaban oficialmente en guerra.

Hawkins también había formado un consorcio con comerciantes adinerados para abastecer a las colonias de las Américas que estaban siendo desatendidas por sus países de origen.

Una pintura que representa a la Armada Española del Museo Marítimo Nacional, Greenwich

En el camino navegó a Sierra Leona en África occidental y capturó a 300 personas que transportó a través del Atlántico para venderlas como esclavas a plantaciones en el Santo Domingo español y Venezuela.

Se había convertido en el primer inglés en involucrarse en la trata de personas y la esclavitud que marcaría la historia de muchos países europeos durante tres siglos y cuyo legado aún resuena hoy.

Aquellos esclavos originales de 1567 fueron vendidos a cambio de perlas, pieles y azúcar.

Estableció un comercio que posteriormente floreció, creando la riqueza, que en Gran Bretaña financió la construcción de ciudades como Bristol, Liverpool y Glasgow.

Pero volvamos a esa expedición de 1567 y al otro dudoso reclamo de fama de Sir John, aunque mucho menos conocido.

En su viaje de regreso, él y sus compañeros de barco se encontraron con escasez de agua y decidieron hacer una parada en una colonia francesa en lo que ahora es Florida para reponer sus suministros.

Mientras estaban allí, observaron y quedaron fascinados mientras los lugareños metían hojas secas en una olla de barro, le prendían fuego e inhalaban el humo a través de un bastón hueco.

Fumaban tabaco y los marineros ingleses se llevaron algunas de las hojas a Gran Bretaña, importando así un hábito que para muchos iba a resultar perjudicialmente adictivo.

Sin embargo, para ser justos, el hábito de fumar no se popularizó de inmediato.

Almshouses del Hospital Sir John Hawkins en High Street, Chatham

Solo años después se hizo popular, probablemente después de que el aventurero más famoso, Sir Walter Raleigh, comprara más tabaco y, por supuesto, patatas.

En años posteriores, a medida que la riqueza de Hawkins crecía a partir de su saqueo, piratería y comercio de esclavos autorizados oficialmente, se estaba convirtiendo en una figura cada vez más influyente en la sociedad británica y, en particular, dentro de los círculos navales.

Finalmente, se convirtió en Tesorero de la Marina en 1577 e inmediatamente comenzó a convertirlo en una fuerza más formidable.

Los barcos más antiguos fueron reacondicionados o reconstruidos y se construyeron barcos nuevos y más rápidos.

Gran parte del trabajo se habría realizado en Chatham Dockyard, establecido por Isabel I en 1567 como la primera base de la Royal Navy.

En esta imagen de 1980, Macklands House en Lower Rainham, que una vez perteneció a Sir John Hawkins

Fueron estos barcos, junto con una feroz tormenta, los que iban a despedir a la Armada Española.

Hawkins, Drake, Raleigh y Sir Martin Frobisher, conocidos colectivamente como los Lobos de Mar, eran un grupo encargado por Isabel I para atacar y saquear la flota española.

Si bien fue Drake quien estaba al mando general contra la Armada, Hawkins también sirvió en la batalla como vicealmirante y fue aquí donde se ganó el título de caballero por su valentía.

Continuó como Tesorero de la Armada y comandante de sus propios barcos privados, llegando a ser conocido como el arquitecto de la Armada Isabelina hasta su muerte en 1595, un evento que está rodeado de una cierta cantidad de misterio.

Dos años antes, su hijo Richard había sido capturado por los españoles en el Atlántico y Sir John, junto con Drake, reunió una flota de 27 barcos para atacar a los españoles en las Indias Occidentales y rescatarlo.

Trabajos de demolición en el paso elevado Sir John Hawkins en julio de 2009

Pero la misión estaba condenada al fracaso, gracias a una combinación de tormentas tropicales y la resistencia naval española.

En circunstancias que no están claras, Hawkins murió en el mar frente a Puerto Rico a la edad de 63 años.

Tenía una casa en Lower Rainham, Macklands House, pero sus conexiones con Chatham no parecen ser específicas, excepto que se cree que pudo haber legado dinero al Hospital Sir John Hawkins de la ciudad.

Fundada en 1594, las casas de beneficencia estaban destinadas originalmente a albergar a ex miembros de la Royal Navy necesitados y discapacitados y a civiles que habían trabajado en Chatham Dockyard.

También hubo un paso elevado de Sir John Hawkins, que formaba parte del centro de la ciudad de Chatham y fue demolido en 2008.

La construcción del paso elevado de Sir John Hawkins en 1987, que formaba parte de la carretera de circunvalación de Chatham, tenía como objetivo aliviar la congestión del tráfico en la ciudad. Imagen del libro & # 39Images of Medway & # 39

Sin embargo, es justo asumir que, en su papel de tesorero y su misión de modernizar la flota, habría sido un visitante frecuente de la ciudad.

Y su influencia y fama por la victoria sobre la Armada española pueden haber provocado la conmemoración de su nombre en Medway.

Pero al menos uno de sus descendientes no cree que deba celebrarse su memoria.

En 2006, Andrew Hawkins se disculpó públicamente por el papel de su antepasado en la trata de esclavos frente a 25.000 personas en Gambia.

Él y otros miembros de la organización benéfica Christian Expedition se arrodillaron encadenados para pedir perdón.

El aparcamiento de John Hawkins en Chatham

El vicepresidente del país, Isaton Njie Saidy, les quitó los grilletes en un espíritu de reconciliación.

Comparado con eso, la discusión sobre si Sir John debería ser recordado en el nombre de un aparcamiento no querido en el centro de la ciudad de Chatham parecería palidecer hasta convertirse en insignificante.

El líder del grupo Vince Maple, hablando en pleno consejo, dijo: "Que el primer traficante de esclavos de Inglaterra tenga un estacionamiento con su nombre, no debería suceder nunca y no debería suceder en el siglo XXI".

Se ha creado un grupo de trabajo de varios partidos para examinar los monumentos conmemorativos en Medway para ver si son apropiados en los tiempos modernos.


Historias relacionadas

Sin embargo, cuando los ingleses se unieron al comercio de esclavos en 1562 & # 8211 60 años después de los españoles & # 8211, pronto ampliaron el comercio de seres humanos con devastadoras consecuencias para los africanos.

En octubre de 1562, John Hawkins de Plymouth se convirtió en el primer marinero inglés conocido por haber obtenido esclavos africanos & # 8211 aproximadamente 300 en Sierra Leona & # 8211 para la venta en las Indias Occidentales.

Hawkins comerciaba ilegalmente con los esclavos con las colonias españolas, pero el viaje fue rentable y otros siguieron. Estos contribuyeron a aumentar las tensiones entre Inglaterra y España.

Jesús de Lubeck (nombre del primer barco de esclavos en Grace the America's.)

El padre de John Hawkins, William Hawkins, realizó las primeras expediciones inglesas a África Occidental en la década de 1530, siendo un comerciante aventurero que se propuso explorar la costa de Guinea en busca de materiales comerciales como tinte.

Hawkins, navegando hacia el Golfo de Guinea y aventurándose en Sierra Leona, capturó entre 300 y 500 esclavos, principalmente saqueando barcos portugueses. También utilizó la violencia y el subterfugio, prometiendo a los africanos tierras libres y riquezas en el nuevo mundo.

Vendió la mayoría de los esclavos en lo que ahora se conoce como República Dominicana. Regresó a casa con una ganancia y barcos cargados de marfil, pieles y azúcar, comenzando el comercio de esclavos para los ingleses.

Un relato sostiene que Hawkins, que decía ser un cristiano devoto y misionero, encontró a los sierraleoneses cosechando sus cosechas.

Luego procedió a contarles a los nativos de un dios llamado Jesús, y luego preguntó cuál de ellos buscaba tener a Jesús como su salvador. Los cientos que levantaron la mano fueron luego llevados a la playa y su barco "Jesús de Lubeck", también conocido como "El buen barco Jesús".

Al instar a los africanos a entrar en el barco para salvarse, los que entraron pronto se dieron cuenta de que no podían desembarcar cuando el barco zarpó y luego fueron vendidos a los comerciantes de esclavos compañeros de Hawkins en las Indias Occidentales.

Es crucial tener en cuenta que el barco de 700 toneladas fue comprado por el rey Enrique VIII y, 20 años después, fue la reina Isabel quien le prestó el barco a Hawkins, sancionando efectivamente el comercio de seres humanos y demostrando que la participación de los ingleses en el comercio de esclavos estaba sancionada. al más alto nivel.

Curiosamente, Hawkins tenía la reputación de ser un hombre religioso que requería que su equipo “sirviera a Dios todos los días” y se amaran unos a otros. Los servicios se llevaron a cabo incluso a bordo dos veces al día a pesar de la captura, detención y venta de africanos en contra de su voluntad con fines de lucro.

Siendo primos, Sir Francis Drake acompañó a Hawkins en su viaje de 1562 y otros. También se decía que Drake era devoto religioso.

¿Es de extrañar, entonces, que las personas que dicen ser cristianas no vean ningún problema en inflar los precios de los artículos y bienes para obtener ganancias ilegales en sus departamentos del sector público o empresas privadas como oficiales de compras?

¿Es de extrañar que los políticos que profesan su fe cristiana mientan incluso cuando juran por la Biblia en el tribunal declarar los hechos, ya que aún deberían cometer perjurio mientras otros saquean fondos estatales y los canalizan hacia cuentas en el extranjero?

John Hawkins & # 8217 crest a través de bbc.co.uk

Entre 1562 y 1567, Hawkins y su primo Francis Drake hicieron tres viajes a Guinea y Sierra Leona y esclavizaron entre 1.200 y 1.400 africanos.

Eso sí, estos hombres, mujeres y niños habrían tenido algunos de los más brillantes, más aptos y más fuertes que los dos estados habrían necesitado para desarrollarse y volverse poderosos.

Una pérdida, que explica uno de los altos costos que han sufrido los estados africanos, por no hablar de la muerte de aquellos que lucharon brutalmente, los que se ahogaron mientras escapaban y los que simplemente fueron golpeados o golpeados hasta la muerte.

Con el comercio de esclavos demostrando ser más rentable que las plantaciones, el camino del comercio de esclavos de Hawkins implicó navegar hacia la costa de África occidental y, a veces, con la ayuda de otros nativos africanos corruptos, secuestró a los aldeanos. Luego cruzaría el Atlántico y vendería su carga con otras vendidas a los españoles.

El beneficio personal de Hawkins de la venta de esclavos fue tan grande que la reina Isabel I le otorgó un escudo de armas especial. Fue nombrado Tesorero de la Armada en 1577 y nombrado Caballero en 1588 por el Lord Alto Almirante, Charles Howard, tras la derrota de la Armada Española.

El negocio de esclavos de Hawkins solo concluyó en 1567, no por voluntad o arrepentimiento, sino porque su flota, que incluía un barco comandado por Francis Drake, se refugió de un huracán en el Golfo de México. La pelea con los españoles provocó la pérdida de muchos de sus hombres.

Hawkins escapó en un barco y Drake en otro. Perdió 325 hombres en ese viaje, agotando la logística y su recurso humano, aunque registró una ganancia financiera.

En 1595, Hawkins acompañó a su primo segundo Sir Francis Drake en un viaje en busca de tesoros a las Indias Occidentales. Atacaron dos veces San Juan en Puerto Rico, pero no pudieron derrotar sus defensas.

Durante el viaje, ambos se enfermaron. Hawkins murió el 12 de noviembre de 1595 y fue enterrado en el mar frente a Puerto Rico. Drake sucumbió a una enfermedad, probablemente disentería, el 27 de enero y fue enterrado en el mar en algún lugar de la costa de Portobelo en Panamá. Hawkins fue sucedido por su hijo Sir Richard Hawkins.

Aunque Inglaterra prohibió la esclavitud en 1772, el comercio de africanos continuó después de Hawkins, hasta el siglo XIX en todas las colonias.

Al igual que con muchas cosas que cuestionan las afirmaciones de los estados esclavistas y las personas de que lamentan la trata de esclavos, Hawkins tiene numerosos monumentos públicos a su nombre en Plymouth, incluida la plaza Sir John Hawkins.

Sin embargo, ni miles de africanos asesinados y esclavizados por Hawkins y Drake ni los millones que perecieron en el período que siguió, tienen monumentos erigidos en su memoria, mucho más se habla de reparación o apoyo financiero a los estados africanos afectados por actos tan viles.


Sir Francis Drake y John Hawkins: la historia del comercio de esclavos detrás de las cifras de Plymouth sobre las ciudades más históricas de Gran Bretaña

Channel 4 & aposs & aposBritain & aposs Most Historic Towns & apos cuarto episodio se emitió esta noche, y analizó el significado de Plymouth en la era isabelina.

Es posible que sea difícil mirar hacia atrás a esa época en la historia de Plymouth & aposs sin encontrar dos nombres en particular: Sir John Hawkins y Sir Francis Drake, dos primos de South Devon que se hicieron famosos por varias razones.

Sir John Hawkins fue posiblemente uno de los primeros traficantes de esclavos de Inglaterra y uno de los dos, que transportó africanos para trabajos forzados a las Américas en el siglo XVI, acompañado en un viaje temprano por Francis Drake, quien jugó su propio papel en el comercio de esclavos.

Tanto las historias de Hawkins como las de Drake & aposs fueron puestas bajo el microscopio a principios de este año cuando el movimiento Black Lives Matter se extendió por todo el mundo tras el asesinato de George Floyd en los Estados Unidos.

Después de que los manifestantes derribaran la estatua de Edward Colston & aposs en Bristol, lo que atrajo la atención de la nación, la gente comenzó a mirar a otras figuras famosas y su verdadera historia, lo que atrajo la atención a Francis Drake.

En junio, manifestantes y peticiones señalaron que la participación de Sir Francis & apos en la trata de esclavos no había sido debidamente reconocida en los libros de historia o en las estatuas mismas.

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Las estatuas de Drake en Plymouth Hoe y en el centro de la ciudad de Tavistock fueron atacadas cuando los manifestantes y los peticionarios pidieron que se retiraran las estatuas, pero no fue mucho antes de que las contrapeticiones se opusieran a la idea, destacando el hecho de que a Sir Francis se le había atribuido mucho más. que solo su participación en el comercio de esclavos.

El episodio cuatro de Britain & aposs Most Historic Towns, que se centra en Plymouth, analiza más de cerca al infame dúo, los reconoce como las personas con muchos defectos que eran, y explora su conexión con la reina Isabel I, la monarca en ese momento.

Habla del hecho de que las acciones de John Hawkins con respecto a la trata de esclavos fueron & citadas efectivamente sancionadas & quot por la reina Isabel I, quien otorgó a Sir John un escudo de armas con un esclavo atado en la parte superior.

John Hawkins era primo de Drake, pero también ha sido reconocido como su mentor. Considerado como Inglaterra y un primer traficante de esclavos, la historia de Hawkins y los apos también se convirtió en el centro de atención este año, cuando los manifestantes pidieron que se cambiara el nombre de una parte de Plymouth que lleva su nombre.

Lo que antes se conocía como Sir John Hawkins Square en Plymouth y el centro de la ciudad de Aposs está ahora en proceso de cambio de nombre. El Ayuntamiento de Plymouth quiere eliminar el nombre debido a la asociación de Hawkins con la trata de esclavos del siglo XVI, y llamar al área en honor al futbolista negro Jack Leslie, uno de los mejores jugadores de Plymouth Argyle & aposs y anotador de 133 goles.

Pero hubo una serie de objeciones, y el empresario de Plymouth, Danny Bamping, presentó una apelación contra la decisión que se escuchó en la Corte de Magistrados y Apos de Plymouth a principios de este mes.

El consejo niega las afirmaciones del Sr. Bamping, y el tribunal escuchó pruebas que exponen su caso de que había seguido correctamente sus políticas, directrices nacionales y la ley que rige la denominación de calles como se establece en la Ley de Salud Pública de 1925.


Biografía

John Hawkins nació en una familia prominente en Plymouth en el condado de Devon. Fue el segundo hijo de William Hawkins (n. Antes de 1490, fallecido en 1554/5) y Joan Trelawny, hija y única heredera de Roger Trelawny de Brighton, Cornwall. William Hawkins fue un comerciante, propietario de buque y capitán de barco que evitó con éxito el enredo permanente con cualquiera de las facciones religiosas en la Reforma inglesa, sirviendo en el Parlamento bajo Enrique VIII y María I. William era especialmente conocido en la corte de Enrique VIII como uno de los principales capitanes de mar, que data de su viaje al Nuevo Mundo alrededor de 1527 (una novedad para un inglés). El joven John y su hermano mayor crecieron siguiendo el oficio de su padre. John Hawkins fue un comandante naval británico del siglo XVI y comerciante de esclavos que entró en conflicto con España. Nacido en 1532 en Plymouth, Inglaterra, John Hawkins se estableció como comerciante y comerciante de esclavos, y finalmente tuvo encuentros hostiles con las fuerzas navales españolas. Más tarde se convirtió en tesorero y controlador de la marina inglesa y supervisó la creación de embarcaciones más avanzadas tecnológicamente. Murió el 12 de noviembre de 1595 mientras se dirigía a una incursión en Puerto Rico.

Enterrado: en algún lugar de la costa de Portobelo


Sir John Hawkins - Historia

Este sitio es un intento de coordinar los esfuerzos de rastreo genealógico
conexiones con el almirante Sir John Hawkins 1532-1595.

  • 31 de octubre de 2003: Notas de los descendientes de Hawkins: Notas y contribuciones de amplificador actualizadas. Se actualizaron los enlaces a otros sitios de Hawkins. Mapa de copa de árbol agregado
  • 31 de agosto de 1999: se agregó información sobre la rama Gilbert / Hayne del árbol Hawkins.
  • 19 de agosto de 1999: se agregó la página 6 de las contribuciones del investigador, + Devon Deeds
  • 23 de enero de 1999: se agregaron escaneos de alta resolución de los árboles Harvey Coney y Mary Wise Savery
  • 17 de enero de 1999: Añadido naipes de la Armada Española, + nota adjunta al final de Contribuciones-5.
  • 28 de diciembre de 1998: 'Plymouth Armada Heroes' ahora completo, aunque carece de índice, + Contribuciones en la página 5.
  • 1 de septiembre de 1997: se agregó la Biblia de Philemon Hawkins, en la sección Enlaces
  • 5 de mayo de 1997: se agregó el último árbol completo en formato GEDCOM y HTML
  • 1 de mayo de 1997: se agregaron las fotos de Mary Rose www enlaces, más contribuciones
  • 19 de abril de 1997: Imágenes añadidas, primeros capítulos de 'Plymouth Armada Heroes' e información publicada de colaboradores.

Recursos locales:

  • Notas de los descendientes de Hawkins: preguntas y contribuciones de los investigadores de Hawkins. actualizado
  • Imágenes: Archivo de imágenes de Hawkins
  • Plymouth Armada Heroes (La familia Hawkins) Libro en línea: por Mary W S Hawkins 1888
  • Imágenes de Naipes de la Armada Española
  • Hawkins Family Bible Biblia de Philemon Hawkins (hijo de Philemon Hawkins y Deliah Martin)
  • Biblia de Hawkins Biblia de Thomas Hawkins de Warrenton NC.
  • Hawkins Deeds de Harvard Law School Deeds Collection - Devon
  • Sir Francis Drake, Sir John Hawkins y las notas históricas de la Armada española.

Árboles:

  • Sir John Hawkins Treetop Map mapa de las primeras 7 generaciones NUEVO
  • Mapa de conexión Hawkins / Welbank NUEVO
  • Sir John Hawkins Descendents Tree GEDCOM en formato HTML: 662 personas
  • Índice de personas
  • Índice de apellidos
  • Árbol de descendientes de Sir John Hawkins en formato GEDCOM (103K) Última: versión de octubre de 1997.

Enlaces a otros sitios de descendientes de Hawkins

Las siguientes fuentes de información están en mi poder y se han utilizado o se utilizarán para lograr los objetivos de este sitio.


Sir John Hawkins - Historia

Murió el 12 de noviembre de 1595 mientras estaba en el mar en un viaje a las Indias Occidentales.

(The original spelling has been retained. As is customary, no punctuation has been used throughout the will)

SIR JOHN HAWKINS of London Knt

I bequeath £50 among the poor householders of Plimouth, £50 to the poor householders of the parish of St. Dunstan's in the East London where I dwell and £50 to the poor householders of Deptford where I dwell

The SUM Of £2000 jointure of my wife Lady Margaret to be first satisfied by my executors, also £1000 which I bequeath to her in augmentation of her jointure & in recompense of her dower I give to her so much of my plate as shall amount to the value of £200 to be chosen at her pleasure, also so much of my household stuff out of my house in Mincing Lane & other my houses in Deptford as shall amount to £300, also all such jewels as heretofore I bestowed upon her

I give and bequeath to my dread Sovereign Ladie the Queen's most excellent Majestie that now is (to be delivered by my said wife) as a testimony of my true zeal and Loyalty a Jewell of the value of 200 marks

To my very good Lord William Lord Burghlie High Treasurer of England the sum of £100

To my very good Lord Charles Lord Howard of Effingham High Admiral of England my best diamond worth £100 or so much money in gold

To Sir John Fortescue Knt. Chancellor of the Exchequer £50

To my very good Cousin Sir Francis Drake Knt my best jewell which is a Cross of Emoroldes

To Sir Henry Palmer Knt. a diamond worth £20

To John Heale £50 to be one of the Overseers of this my will

To Benjamin Gunston my brother-in-law my best bason & ewer of silver & gilt, or in lieu of it £50

To Edward Fenton Esq. & to Thomasine his wife my brother & sister in law £50 which she doth owe me

To Robert Peterson & Ursula his wife my brother & sister in law £20

(A lost list of legacies to servants and friends followed here)

100 marks each to every of the sons (now living) of my late brother Wm Hawkins Esq by Mary his 2nd wife, also £50 to each of the daughters of my said brother by both his wives

To my servant Roger Langforde an annuity of £20 during such term as he shall be employed going through my accounts with her Majestie which accounts I willed him to follow by the direction of my wife and of my son Richard Hawkins

Whereas I have assured all my lands, tenements & hereditaments within the Realme of England to Sir Henry Palmer Knt. Thomas Hughs of Gray's Inn Esq. Hughe Vaughan of the parish of St. Giles without Creplegate London, and Richard Reynell of the Middle Temple Esq. I therefore will & devise them to assure unto my wife my house in London wherein I now dwell for the term of her life the remainder thereof to my son Richard Hawkins & his heirs male for lack of such issue to my wife the Lady Margaret Hawkins & her heirs for ever In like manner I do devise that the said Sir Henry Palmer and his Cobargainzees their heirs shall assure to my said son the moiety of the house with the appurtenances of the garden, stable, cellars, the pallace, the wharf and forge house upon the said wharf in Plymouth that he now occupieth to hold to him & his heirs lawfully begotten the remainder thereof in tail to the heirs of my said brother William Hawkins by Mary his second wife with remainder in tail to the heirs of my said brother by his first wife with re­mainder to my own right heirs for ever

In like manner Sir Henry Palmer & his Cobargainzees shall assure to the eldest son of my late brother by the said Marie the moiety of the dwelling house with the appurtenances in Plymouth wherein Warwick Heale Esq. & the said Marie now or lately dwelt and the moiety of the garden the tower house to it the shop the &lsquo bruehouse&rsquo backhouse, the sellers upon the wharfe before the house, the moietie of the Crane And my parte of the gardeine and Orcharde in the Howe lane And my moitie of the stable to have & to hold to him & his heirs with remainder in tail to the next heir male of my said brother by the said Marie for default of such heir the remainder in tail to my son Richard Hawkins, with remainder to the next heir of my said brother with remainder to my own right heirs for ever

All the rest of my lands in Plymouth I bequeath to my son Richard Hawkins & his heirs males with divers remainders upon condition that my son within one year next after my death doe graunt & assure ten pounds rent charge yearly out of it to the Mayor & Cominaltie of Plymouth, or the Corporation of Plymouth if they may lawfully take it if not to the Overseers of this my last will & to their heirs to the use & to be paid to the poor for the time being in the Almeshouses there for ever

I will that my feoffees do go through with the erection of my hospital at Chatham. & provision of living for the same according to such directions as I shall give them if during mine own life I do not perform & parficte that work

I give & bequeath unto the children of my late brother William Hawkins a full fifth part of all such adventure and portion of mine as shall return to my use profit & benefit from the Seas in mine and Sir Frauncis Drackes viage and the like fifth part of mine adventure & portion which I have at the seas with my said son Richard Hawkins in the ship called the Daintie and in the rest of his shipps And the like fifth part of all mine adventure which I have at seas with Sir Walter Rawleighe Knt in his ship called the Rowbucke or Malcontent the same fifth parts to be equally divided amongst all the children of my said brother by both his wives and delivered to them within convenient time after the return of every of the said adventures And I do referr it to the further discretion of my well beloved wife to enlarge the said portions & to bestow more on the said children as God shall bless the returns of the said adventures which I hope she will liberally do if the same adventures by the death of my said son do happen to come wholly to her

To every child which William Hawkins the eldest son of my said brother shall have living at the time of my decease £100

I will that my Executors do bestow £50 on a " Tumbe " over me & the said Lady Katherine my first wife (if I do it not myself)

The residue of all my lands, tenements, leases & mortgages 1 give to my Executors, & all my leases, goods & chattels whatsoever I give to my wife & my son Richard Hawkins whome 1 doe jointly ordaine & make my executors.

To Judith Hawkins the wife & to Judith Hawkins the daughter of the said Ric. Hawkins the sum of £1500 to be paid to Thomas Heale Esq. of Fleete in Devonshire, to be employed by him to the best benefit of them both

I constitute Lawrence Hussey Dr. of Civil Law, John Heale Serjeant-at-­Law, & Hugh Vaughan to be Overseers of this my will

In witness whereof I have set my hand & seal the 3rd day of March, 37 Eliz. [1594]. Sealed & delivered in the presence of Richard Colthurst, John Wanler, Ed: Fawkner, Walther Wood, Edwa: Lawrance, John Hawkins

Whereas by my will 1 have ordained my wife & my son my Executors forasmuch as the said Richard Hawkins is supposed to be taken detained prisoner in the Indies therefore my mind & will is if the said Richard shall not return into this Realme of England within the space of three years to commence & immediately ensue after the xxth day of December next coming after the date of my said will That then and thenceforth the said Dame Margaret shall be my whole & sole Exequutrix & that then the executorship & all legacies of any of my goods &c. by the said will given to the said Richard shall cease & be void saving only then the sum of £3000 1 will my said Executrix shall pay for & towards his redemption and ransome if therewith only, or otherwith together with other supply or means he may be redeemed & not otherwise

I give to the two eldest sons of the right honorable the Lord Charles Howard Lord High Admiral of England the debt which his Lordship oweth me being near £700

I bequeath a further sum of £50 each to the poor of Plymouth, St. Dunstans, and Deptford

To Judith & Cleere daughters of my said late brother £200 each over above the legacies formerly bequeathed to them


John Hawkins

John Hawkins was one of the most flamboyant figures of the Elizabethan Age, having left his mark as a slave trader, privateer, rear admiral, double agent, and noted shipbuilder. He was born in Plymouth, England, and was a cousin of Sir Francis Drake. Hawkins excelled in his first seafaring ventures — the transportation of slaves from West Africa to the Spanish colonies in the West Indies. This trade generated tension between England and Spain because the Spanish were vainly attempting to maintain a closed imperial system in which no foreign ships could participate. Hawkins’ initial voyage of 1562-63 was so successful that Elizabeth I invested in the next venture (1564-65). Hawkins expanded his operations by preying upon Spanish shipping, as well as delivering slaves to forbidden ports. A third voyage (1567-69) was not so fortunate. Hawkins met with initial success by selling his cargo of slaves, but was forced to put in to the Spanish port at Veracruz for repairs. A Spanish fleet attacked and only two of Hawkins’ six ships managed to escape. Despite this setback, Hawkins’ relationship with the queen grew stronger. He served her well by helping to uncover the Ridolfi Plot (1570-71), in which Spanish agents plotted with English Roman Catholics for the overthrow of Elizabeth and the installation of Mary Stuart, Queen of Scots. Hawkins appeared to have betrayed the monarch, but foiled the coup by turning over incriminating evidence to English authorities. In 1571, he entered Parliament. Hawkins became treasurer of the navy in 1577. In that post and other later ones, he conducted a series of badly needed naval reforms. Most significantly, he began to replace the older and slower galleons with newer, more maneuverable and more heavily gunned vessels. Hawkins realized that war with Spain was inevitable and worked diligently to prepare for it. Like any high-ranking official, Hawkins had political enemies. On one occasion, he was charged with the misuse of royal funds, but was eventually exonerated. Hawkins was a rear admiral aboard the Victoria and third in command during the confrontation with the Spanish Armada (1588). His overhaul of the English fleet was a vital component of victory and he was knighted for his service. The lure of the sea remained strong. In 1589-90, Hawkins and Martin Frobisher attempted to intercept treasure-laden Spanish ships on the Atlantic, but their foray into piracy met with little success. In 1595, Hawkins accompanied Drake on a new venture against Spanish positions in the West Indies before action commenced, however, Hawkins died of illness and was buried at sea. John Hawkins was a prime player in the effort to erode Spanish power on the seas. The eventual success of that struggle freed England to colonize North America.


Sir John Hawkyns

!Husband and wife are probably cousins. !John was a favorite of King Henry VII. !Sources of Information: Millie Farmer, Kathleen Briglio's charts, Hawkins Book from Olyve Abbott, and Hawkins Family records. !he was also a sergeant-at-arms to Henry III.

From the Ancestry of John D Newport at Rootsweb

The Hawkins family owned land in Tavistock, north of Plymouth, by 1485. The name of Hawkins is derived from the village of Hawking, in the Hundred of Folkstone. Osbert de Hawking, in the reign of Henry II, was an ancestor of Andrew Hawkins of Nash Court, near Faversham, Kent, in the reign of Edward III. which Andrew married Joan de Nash, an heiress, by whom the Hawkinses became possessed of Nash Court, and from whom are descended the Hawkinses of Devon. At least one site suggests that that Andrew and Joan were the parents of the instant John. It is also referenced that the instant John may have been born at Lavistock, Cornwall, England (?).

They lived at Travistock. Joan was the daughter of William Amadas of Launceton and Margaret Hawkins of Cornwall. He was sergeant-at-arms to Henry VIII, and Joan was their heiress. John held land in Plymouth before 1480 and was dead before 1490. Children: William (see above) Henry (became a Clerk in orders) Agnes, m. Walter Trelawny of Tudiford, second son of John Trelawny of St. Germans and Margaret Boston, grandson of Sir John Trelawny and Blanche Pownde.

Information from Elbert Phillips, undocu

Information from Elbert Phillips, undocumented.

Life Sketch

Died AT SEA off Puerto Rico. Admiral Sir John Hawkins (also spelled as Hawkyns) (1532 – 12 November 1595) was an English slave trader, naval commander and administrator, merchant, navigator, shipbuilder and privateer. His elder brother and trading partner was William (b. c. 1519). He was considered the first English trader to profit from the Triangle Trade, based on selling supplies to colonies ill-supplied by their home countries, and their demand for African slaves in the Spanish colonies of Santo Domingo and Venezuela in the late 16th century. He styled himself "Captain General" as the General of both his own flotilla of ships and those of the English Royal Navy and to distinguish himself from those Admirals that served only in the administrative sense and were not military in nature. His death and that of his second cousin and mentoree, Sir Francis Drake, heralded the decline of the Royal Navy for decades before its recovery and eventual dominance again helped by the propaganda of the Navy's glory days under his leadership.[citation needed]

As Treasurer of the Navy (1577-1595) and comptroller (1589)[citation needed] of the Royal Navy, Hawkins rebuilt older ships and helped design the faster ships that withstood the Spanish Armada in 1588. One of the foremost seamen of 16th-century England, Hawkins was the chief architect of the Elizabethan navy. In the battle in which the Spanish Armada was defeated in 1588, Hawkins served as a vice admiral. He was knighted for gallantry. He later devised the naval blockade to intercept Spanish treasure ships leaving Mexico and South America.

John Hawkins was the son of William Hawkins and Joan Trelawney. William Trelawney was the son of John Trelawney and Florence Courtenay, daughter of Hugh Courtenay. Hugh Courtenay was the son of Hughie Courtenay, Sr. and Matilda "Maud' Beaumont. Maud's mother was Eleanor Plantagenet, herself the great grand daughter of King Henry III making John Hawkins the 7th great-grandson of King Henry III. John Hawkins is also the great-great-grandfather of King James, the executive producer of the King James Version Bible. John was also the second cousin of Sir Francis Drake. Sir John Hawkins --------------------------------------------------------------------------------

English admiral, only son of Sir John Hawkins by his first wife, Catherine, dau. of Benjamin Gonson, Treasurer of th

INFO FROM (OCT 1995): Patrick James Navi

INFO FROM (OCT 1995): Patrick James Navin 866 Collins Denton, Texas 76201 (817) 591-9613 Internet: PATRI3504Lvcu.edu URL:http//www.vcu.edu/engweb/woodlief.html "Much of the following genealogical information was compiled by Mrs. Willie Shearer of Jackson, Mississippi in 1976 and is well documented. There are many sources of this information on the Hawkins family in England. Mine comes primarily from Hawkins of Plymouth by James A. Williamson." Sir John was the patriarch of the great sea dogs of Elizabeth's regin. A man intensely loyal to his queen, he was described as "genial, wary and alert, a good mixer, a man with a charm of manner who made friends, with common sense and give and take the basis of his dealing." He also liked good clothes and killed a man before he was 20. He sailed in 1562 to Upper Guinea, capturing negroes and Portugese Ships (Later restored to their owners), selling the slaves in Hispaniola for beefhides, thus beginning the triangular salve trade. In 1564 he began public serice, continuing the trade, returning home by way of Newfoundland. On return the Queen granted him a coat of arms: "sable, on a point wavy a lion pssant or in chief three bezants for a crest, a demi Moor proper bound in a cord." On his third voyage with Francis Drake in 1567, he encountered the Spanish fleet at San Juan and most of his ships were destroyed. He was the only sea captain concerned with hygiene and overcrowding on his ships, and thus lost few men to disease. Most of his later work was in England, acting secretly as "traitor" with Spain to uncover the Rinaldi plot to assassinate the Queen and replace her with Mary Stuart, taking his father in laws job as Treasurer of the Navy, and reforming and reorganizing the Navy so tha t it was able to defeat the Spanish Armada 1588. This is the famous sea Captain so much has been written about. Sir John was knighted by Queen Elizabeth. He was treasurer and com= the Navy Port Admiral of Plymouth Admiral of the "Victory" again= Spanish Armada M.P. for Plymouth. He and Sir Francis Drake died o= voyage.Sir Francis may have been kin, a nephew or a cousin. He an= Gonson only had the one son. In 1565 after a voyage to Mexico he b= the roots of the potato and gave them to Sir Walter Raleigh who pl= Ireland. Much has been written of him. He is mentioned in my Groli= (Info From May 97:) Reba M. Gale P.O. Box 142 Jamul, Ca. 91935-0142 619-669-6333 (Info From Jun 97) Mark W. Freeman 5910 Jester Dr. Garland, TX 75044 MarkFreemanvcu.edu (1998) Much of the genealogical information was compiled by Mrs. Willie Shearer of Jackson, MS in 1976 and is well documented. There are many sources of this information on the HAKINS family in England. This comes primarily from "Hawkins of Plymouth" by James A. Williamson.

DEATH: At sea off coast of Puerto Rico

DEATH: At sea off coast of Puerto Rico A Brief Biography of Admiral Sir John Hawkyns Admiral Sir John Hawkins (also spelled as Hawkyns) (1532 – 12 November 1595) was an English shipbuilder, naval administrator and commander, merchant, navigator, and slave trader. As treasurer (1577)

! Hawkins Family 929.273 H314 SR (#298)

! Hawkins Family 929.273 H314 SR (#298) by Reginald A and Lottie Smith Includes Hawkins of Plymouth England John was a favourite of King Henry VII lists wife and 3 children William, Henry, Agness.

Family history

Immediate Family: Son of Capt. William Hawkyns, MP, of Tavistock and Joan Trelawny, Heiress of Brightorre Husband of Mistress Hawkins Unknown Jane Hawkins Amados Katherine Elizabeth Hawkins Gonson and Margaret Hawkins Vaughn Father of Admiral Sir Richard Hawkins Richard Hawkins William Hawkins Johan Hoskyns Hawkins Capt. Thomas Hawkins, Richard Hawkins Rosamonde Bele Hawkins Grace Hawkins and Ellion Hawkins Brother of Sir Capt. William Hawkins 3 Daughters Hawkins and Sir John Hawkins John Hawkins, Admiral, from Find A Grave

Memorial Photos Flowers Edit Share Learn about sponsoring this memorial. Birth: 1532 Plymouth Devon, England Death: Nov. 12, 1595 Puerto Rico, USA

In Plymouth, Devon, England, what was once Kinter Sir John Hawkins Sir John Hawkins Born: 1532 Birthplace: Plymouth, Devon, England Died: 12-Nov-1595 Location of death: Caribbean Sea, near Puerto Rico Cause of death: unspecified

Gender: Male Race or Ethnic

Admiral

John F./Frost, ordained

John F./Frost, ordained John Hawkins History Admiral Sir John Hawkins (also spelled as Hawkyns) (1532 – 12 November 1595) was an English naval commander and administrator, merchant, navigator, shipbuilder, privateer and slave trader. His elder b

! Hawkins Family 929.273 H314 SR (#298)

! Hawkins Family 929.273 H314 SR (#298) by Reginald A and Lottie Smith Includes Hawkins of Plymouth England Sir John was Navy man and fought the Spanish Armada with his cousin Sir John Drake whom he had trained as a seaman 1589. 1859 Operated the Grothers shipping business at Plymouth with brother William. Sir John roamed the seas for cargo, Slaves, free booting etc. Importand man in the British Navy and helped Britain found their Colonial Empire.

Monument at Deptford, England !Sir John

Monument at Deptford, England !Sir John was a Navy man and fought the Spanish Armada with his cousin, Sir John Drake, whom he had trained as a seaman in 1589. He and his brother William operated a shipping business at Plymouth, and Sir John roamed the seas for cargo, slaves, free booting, etc. He was an important man in the British Navy and helped Britian found their Colonial Empire. Sir John was one of the first three Englishmen who sailed around the world and was knighted by Queen Elizabeth I in 1588 for services in the great sea fight between the English military and the Spanish Armada. !Infamous as a slave trader. !No issue with second wife, Margaret Vaughn. !He became treasurer of the Navy after his father-in-law, Benjamin Gonson, who had held the post, passed away. Sir John Hawkins was an Admiral in Queen Elizabeth's Royal Navy

Resource Link - Navigational Records http://www.welbank.net/hawkins/

Bio from Wikipedia

John Hawkins was born to a prominent family in Plymouth in the county of Devon. He was the second Bastard of William Hawkins (b. before 1490, d. 1554/5) and Joan Trelawny, daughter and sole heir of Roger Trelawny of Brighton, Cornwall. The young John and his older brother grew up following their father's trade.

Batch #: 1760973, Source Call #: Line 5

Batch #: 1760973, Source Call #: Line 544 from GEDCOM File not recognizable or too long: MARR PLAC Saint Dunstan In The East, London, London, England Batch #: 1761075, Source Call #: ?? Line 679: (New PAF MRIN=33) 1 MARR 2 PLAC Saint Dunstan In The East, London, London, England Batch #: 1761075, Source Call #: ?? Line 679: (New PAF MRIN=33) 1 MARR 2 PLAC Saint Dunstan In The East, London, London, England

John Hawkins Esq. L6TR-7SX

It would seem that John Hawkins Esq #L6TR-7SX, born 1450 died 1505 has the same paternal grandparents as his wife, Jane or Joan Amadas' maternal grandparents. It looks like his father, Andrew Hawkins, is the brother of Margaret Hawkins, the mother of John Hawkins wife, Jane or Joan Amadas.

Hawkins Family Tree

markfreeman/genealogy/index.html Hawkins Bible PHILEMON HAWKINS BIBLE

THE HOLY BIBLE Containing The Old and New Testaments Together with the Apocryphya Translated out of the ORIGINAL TONGUES and with the FORMER TRANSLATIONS DILIGENTLY Captain William Hawkins, the First of This Name William was probably born about 1495. He became a merchant of Plymouth and the customs ledgers of the last years of Henry VIII show him exporting cloth and tin to Europe and importing wines from Borde

He held the office of Treasurer of the N

He held the office of Treasurer of the Navy for 22 years. Sir John was the patriarch of the great sea dogs of Elizabeth's reign. A man intensely loyal to his queen, he was described as "genial, wary and alert, agood mixer, a man with a charm of manner who made friends, with common sense and give and take the basis of his dealings." He also liked good clothes and killed a man before he was 20. He sailed in 1562 to Upper Guinea, capturing negroes and Portugese ships (later restored to their owners), selling the slaves in Hispaniola for beffhides, thus beginning the triangular slave trade. In 1564 he began public service, continuing the trade, returning home by way of Newfoundland. On return the Queen granted him a coat of arms: "sable, on a point wavy a lion passant or in chief three bezants for a crest, a demi Moor proper bound in a cord." On his third voyage with Francis Drake in 1567, he encountered the Spanish fleet at San Juan and most of his ships were destroyed. He was the only sea captain concerned with hygiene and overcrowding on his ships, and thus lost few men to disease. Most of his later work was in England, acting secretly as "traitor" with Spain to uncover the Rinaldi plot to assassinate the Queen and replace her with mary Stuart, taking his father-in-laws job as Treasurer of the Navy, and reforming and reorganizing the navy so that it was able to defeat the Spanish Armada 1588.

Name: John Esquire HAWKINS Given Name: J

Name: John Esquire HAWKINS Given Name: John Esquire Surname: Hawkins Sex: M Birth: in England Death: by or before 1490 in Plymouth England or Tavistock. Note: A branch of the Hawkinses of Nash Court, Kent probably settled inPlymouth during the fifteenth century. John Hawkins held lands in thetown under the Corporation before 1480, and was dead by or before 1490,when his heirs held them. This was before the Hawkinses were atTavistock. Father: ancient HAWKYNS Marriage 1 Joan AMADAS b: in Launceston Children Captain William Amadas HAWKINS b: ABT 1495 in Plymouth, Devon, England,UK

Sir Francis Drake was born in Tavistoc ===

Sir Francis Drake was born in Tavistock, Devon, in February or March of 1540.[4] He was the eldest of the twelve sons[5] of Edmund Drake (1518-1585), a Protestant farmer who later became a preacher, and his wife Mary Mylwaye. The elder Drake is sometimes confused with his nephew John Drake (1573-1634), who was the son of Edmund's older brother, Richard Drake. (cf. John White, note 2). Francis Drake's maternal grandfather was Richard Mylwaye.

Francis Drake was married to his first wife, Mary Newman, from 1569 until her death 12 years later. In 1585, Drake married Elizabeth Sydenham-born circa 1562, the only child of Sir George Sydenham, sheriff of Somerset. After Drake's death, Elizabeth eventually married Sir William Courtenay of Powderham.[6] Sir Francis Drake did not have any children, and his titles passed on to his nephew (also named Francis).

“The people of quality dislike him for having risen so high from such a lowely family the rest say he is the main cause of wars.” -Gonzalo González del Castillo in a letter to King Philip II in 1592.[3]

Francis Drake was reportedly named after his godfather Francis Russell, 2nd Earl of Bedford,[7] and throughout his cousins' lineages are direct connections to royalty and famous personages, such as Sir Richard Grenville, Ivor Callely, Amy Grenville and Geoffrey Chaucer. However, James Froud states, "He told Camden that he was of mean extraction. He meant merely that he was proud of his parents and made no idle pretensions to noble birth. His father was a tenant of the Earl of Bedford, and must have stood well with him, for Francis Russell, the heir of the earldom, was the boy's godfather."[8]

As with many of Drake's contemporaries, the exact date of his birth is unknown and could be as early as 1535, the 1540 date being extrapolated from two portraits: one a miniature painted by Nicholas Hilliard in 1581 when he was allegedly 42, the other painted in 1594 when he was said to be 53.[9]

During the Prayer Book Rebellion of 1549, the family was forced to flee to Kent. Before he turned thirteen, Drake started his sea career when he became an apprentice member of the crew of a barque trading between the Thames and the cross-Channel ports. He became owner-master of the ship at the age of twenty after the death of its previous captain, who bequeathed it to him. At age twenty-three, Drake made his first voyage to the New World, sailing, in company with his second cousin, Sir John Hawkins, on one of a fleet of ships owned by his relatives, the Hawkins family of Plymouth. In 1568 he was again with the Hawkins fleet when it was trapped by the Spaniards in the Mexican port of San Juan de Ulua. He escaped along with Hawkins but the experience is said to have led him to his lifelong revenge against the Spanish.

Transcript Pioneer of the Triangular Trade Transcript Pioneer of the Triangular Trade SP 12/44, f. 16 My Soveraigne good Lady and mystres yo[u]r highnes may be advertised that this daye being the xvi th of September the Portyngales who shuld have Dyrected us this p[re]tended enterpryse have fledd and as I have certayne understanding taken passadge into france, havinge no cause for that they had of me better intertaynement they appertayned to suche mean p[er]sons, and an army prepared sufficient to doo any resonable enterpryse, but yt appeared that they cold by no meanes p[er]forme ther lardge p[ro]mises, and so having gleaned a peice of mony to o[u]r m[er]chantes ar fledd to deceive some other And although this enterpryse cannot take effecte (which I think god hathe p[ro]vided for the best) I do ascertayne yo[u]r highnes that I have p[ro]vision sufficient and an able army to defend o[u]r chardge and to bring some (w[i]th god[es] help) fortye thowsand m[ar]kes gaynes w[i]thout the offence of the lest of any of yo[u]r highnes alyes or freindes It shalbe no dishonor unto yo[u]r hyghnes that yo[u]r owne s[er]vante and subject shall in suche an extremitie convert suche an enterpryse and torne yt bothe to yo[u]r highnes honor and to the benefit of your whole realme. which I will not enterpryse w[i]thout yo[u]r highnes consent, but am reddy to do what servicie (by yo[u]r ma[jes]tie shalbe commanded yet to shew yo[u]r highnes the trothe I shold be undon yf yo[u]r ma[jes]tie shold staye the voyadge whereunto I hope yo[u]r highnes will have some regard. The voyadge I pretend ys to lade Negoes in Genoya [Guinea] and sell them in the west Indyes in troke of golde perrles and Esmeraldes whereof I dowte not but to bring home great abondance ------------------------------------------------------------- to the contentation of yo[u]r highnes and to the reliefe of the nomber of worthy s[er]vitures reddy now for this p[re]tended vogadge, w[hi]ch otherwose wold shortly be dryven to great misery and reddy to comitt any folly This I having advertysed yo[u]r hig[hness] the state of this matter do most humbly praye yo[u]r highnes to signifye yo[u]r pleaseure by this bearere shall most willingly accomplyshe frome Plymouth the xxi th daye of September 1567 . highnes most humble servante [signature] John Hawkins . to the quens most exellent ma[jes]tie . xvi Septemb[er] 1567 Cop of hawkins to your Ma[je]stie Transcript Pioneer of the Triangular Trade SP 12/44, f. 16 ------------------------------------------------------------- image My Soveraigne good Lady and mystres yo[u]r highnes may be advertised that this daye being the xvi th of September the Portyngales who shuld have Dyrected us this p[re]tended enterpryse have fledd and as I have certayne understanding taken passadge into france, havinge no cause for that they had of me better intertaynement they appertayned to suche mean p[er]sons, and an army prepared sufficient to doo any resonable enterpryse, but yt appeared that they cold by no meanes p[er]forme ther lardge p[ro]mises, and so having gleaned a peice of mony to o[u]r m[er]chantes ar fledd to deceive some other And although this enterpryse cannot take effecte (which I think god hathe p[ro]vided for the best) I do ascertayne yo[u]r highnes that I have p[ro]vision sufficient and an able army to defend o[u]r chardge and to bring some (w[i]th god[es] help) fortye thowsand m[ar]kes gaynes w[i]thout the offence of the lest of any of yo[u]r highnes alyes or freindes It shalbe no dishonor unto yo[u]r hyghnes that yo[u]r owne s[er]vante and subject shall in suche an extremitie convert suche an enterpryse and torne yt bothe to yo[u]r highnes honor and to the benefit of your whole realme. which I will not enterpryse w[i]thout yo[u]r highnes consent, but am reddy to do what servicie (by yo[u]r ma[jes]tie shalbe commanded yet to shew yo[u]r highnes the trothe I shold be undon yf yo[u]r ma[jes]tie shold staye the voyadge whereunto I hope yo[u]r highnes will have some regard. The voyadge I pretend ys to lade Negoes in Genoya [Guinea] and sell them in the west Indyes in troke of golde perrles and Esmeraldes whereof I dowte not but to bring home great abondance ------------------------------------------------------------- to the contentation of yo[u]r highnes and to the reliefe of the nomber of worthy s[er]vitures reddy now for this p[re]tended vogadge, w[hi]ch otherwose wold shortly be dryven to great misery and reddy to comitt any folly This I having advertysed yo[u]r hig[hness] the state of this matter do most humbly praye yo[u]r highnes to signifye yo[u]r pleaseure by this bearere shall most willingly accomplyshe frome Plymouth the xxi th daye of September 1567 . highnes most humble servante [signature] John Hawkins . to the quens most exellent ma[jes]tie . xvi Septemb[er] 1567 Cop of hawkins to your Ma[je]stie

SIR JOHN HAWKINS of London Knt

I bequeath ꍐ among the poor householders of Plimouth, ꍐ to the poor householders of the parish of St. Dunstan's in the East London where I dwell and ꍐ to the poor householders of Deptford where I dwell

The SUM Of � jointure of my wife Lady Margaret to be first satisfied by my executors, also � which I bequeath to her in augmentation of her jointure & in recompense of her dower I give to her so much of my plate as shall amount to the value of 򣈀 to be chosen at her pleasure, also so much of my household stuff out of my house in Mincing Lane & other my houses in Deptford as shall amount to 򣌀, also all such jewels as heretofore I bestowed upon her

I give and bequeath to my dread Sovereign Ladie the Queen's most excellent Majestie that now is (to be delivered by my said wife) as a testimony of my true zeal and Loyalty a Jewell of the value of 200 marks

To my very good Lord William Lord Burghlie High Treasurer of England the sum of 򣄀

To my very good Lord Charles Lord Howard of Effingham High Admiral of England my best diamond worth 򣄀 or so much money in gold

To Sir John Fortescue Knt. Chancellor of the Exchequer ꍐ

To my very good Cousin Sir Francis Drake Knt my best jewell which is a Cross of Emoroldes

To Sir Henry Palmer Knt. a diamond worth ꌠ

To John Heale ꍐ to be one of the Overseers of this my will

To Benjamin Gunston my brother-in-law my best bason & ewer of silver & gilt, or in lieu of it ꍐ

To Edward Fenton Esq. & to Thomasine his wife my brother & sister in law ꍐ which she doth owe me

To Robert Peterson & Ursula his wife my brother & sister in law ꌠ

(A lost list of legacies to servants and friends followed here)

100 marks each to every of the sons (now living) of my late brother Wm Hawkins Esq by Mary his

!FAMILY HISTORY: of Sir Francis Drake an

!FAMILY HISTORY: of Sir Francis Drake ancestor of Lucinda Drake who was the the G-G grandmother of Daniel H. Saunders, 1413 W 7th Roswell NM 88201 in who's hands the record is maintained. !Sir John Hawkins was the uncle of Sir Francis Drake It was Sir John who was the tutor for Sir Francis to whom the later was apprenticed to learn the seamans trade. Sir John was killed in a battle at sea in 1795 & burried at sea.

GEDCOM Source

Died AT SEA off Puerto Rico. at least 2 John Hawkins were merged incorrectly


Ver el vídeo: John Hawkins by Shmoop (Julio 2022).


Comentarios:

  1. JoJom

    Si te entiendo.

  2. Kigalrajas

    Considero, que estás equivocado. Puedo defender mi posición. Envíame un correo electrónico a PM, lo discutiremos.

  3. Rune

    No esperaba esto

  4. Scannalan

    Este es solo un mensaje maravilloso.



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